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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊（記者 陳郁 報(bào)道）當(dāng)晨光刺破云層，掠過航站樓流線型的金屬穹頂，在光滑的站坪上投下巨大的羽翼狀光影，一架“銀鷹”在青海民航人熾熱的目光中與西寧機(jī)場(chǎng)T3航站樓廊橋準(zhǔn)時(shí)對(duì)接，西寧曹家堡國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程將于8月7日零時(shí)起正式竣工投運(yùn)。
這座歷時(shí)十年謀劃、五年攻堅(jiān)建成的現(xiàn)代化航空樞紐，不僅刷新了青藏高原民航建設(shè)的紀(jì)錄，更以“平安、綠色、智慧、人文”的時(shí)代品格，成為“中華水塔”生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展的重要實(shí)踐，為青海省融入國家發(fā)展戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
隨著青海省經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量保持高速增長，2013年建成投運(yùn)的西寧機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程提前四年超過了設(shè)計(jì)容量，機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)保障資源進(jìn)入緊張狀態(tài)。
為加快適應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)青藏高原現(xiàn)代化航空樞紐機(jī)場(chǎng)和高原智能機(jī)場(chǎng)群的夢(mèng)想在青海民航人心中萌生。等待立項(xiàng)批復(fù)期間，青海機(jī)場(chǎng)公司不斷提升實(shí)力，2016年起年旅客吞吐量連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)百萬量級(jí)跨越，開通多條國際航線，2018年升級(jí)為國際機(jī)場(chǎng)并首次開通全貨運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)相關(guān)歷史突破。同時(shí)，果洛機(jī)場(chǎng)、祁連機(jī)場(chǎng)通航，格爾木機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建完工，玉樹機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建開工，青海“一主六輔”的機(jī)場(chǎng)格局成為支撐青海高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略支點(diǎn)。
2019年5月，國家發(fā)展改革委批復(fù)同意實(shí)施西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，總投資107.12億元，按滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，主要建設(shè)15.8萬平方米的T3航站樓、第二平行滑行道等設(shè)施，機(jī)位總數(shù)增至75個(gè)，還包括綜合交通中心、貨站及相關(guān)設(shè)施，并預(yù)留鐵路站房位置。
2020年8月，工程土方及地基處理工程開工，建設(shè)者面臨諸多挑戰(zhàn)，工程建設(shè)期跨越5個(gè)冬季，實(shí)際工期僅38個(gè)月，且施工區(qū)域與現(xiàn)狀區(qū)域接壤多，不停航施工點(diǎn)多、面廣、量大。青海機(jī)場(chǎng)公司制定科學(xué)施工時(shí)間表，避開7-9月航班旺季，冬歇期完成方案編制，3月至6月和9月至11月?lián)尮�，采用先難后易思路，減少施工對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響，實(shí)現(xiàn)“運(yùn)行不停、建設(shè)不緩”。
西寧機(jī)場(chǎng)地處湟水侵蝕堆積河谷平原區(qū)，濕陷性黃土地基、鹽漬土地基、軟弱土層等地質(zhì)特點(diǎn)給施工帶來困難，面對(duì)高差40米、總量2520萬立方米的土方工程量，建設(shè)者安排1000輛車每天運(yùn)送，累計(jì)85天完成。青海機(jī)場(chǎng)公司組織專家會(huì)診，開展工程土方及地基處理試驗(yàn)段項(xiàng)目，通過加密監(jiān)測(cè)等手段解決部分地質(zhì)問題。建設(shè)者秉持“缺氧不缺精神，艱苦不怕吃苦”的精神，創(chuàng)新樁基施工工法，T3航站樓樁基采用擴(kuò)底工藝及“雙控測(cè)孔”模式，積累首例擴(kuò)底樁經(jīng)驗(yàn)并獲評(píng)青海省省級(jí)工法；航站樓9.32萬平方米的大跨度鋼結(jié)構(gòu)與金屬屋面吊裝拼接按“三步走”計(jì)劃進(jìn)行，順利搭建起機(jī)場(chǎng)框架。
安全是機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的永恒課題，青海機(jī)場(chǎng)公司提出“穿透式監(jiān)管、保姆式服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)，推出五類18項(xiàng)安全生產(chǎn)監(jiān)管管理機(jī)制，從“人機(jī)環(huán)管”四方面細(xì)化《安全管理標(biāo)準(zhǔn)化清單》。通過加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、過程管控和結(jié)果考核，常態(tài)化提升全員安全素養(yǎng)，確保施工安全。同時(shí)，打造智能化安全管理活動(dòng)全過程管控平臺(tái)，設(shè)置4道智能化安保防線，提出12個(gè)層級(jí)安保舉措，開展多項(xiàng)專題研究，建立西寧機(jī)場(chǎng)“1245”安全防衛(wèi)體系，保障旅客乘機(jī)安全。
數(shù)字化技術(shù)為工程建設(shè)提供有力支撐，青海7座機(jī)場(chǎng)率先全域進(jìn)入5G時(shí)代，為施工進(jìn)度數(shù)據(jù)獲取創(chuàng)造條件。針對(duì)工程協(xié)同管理難題，青海機(jī)場(chǎng)公司基于B/S架構(gòu)開發(fā)智慧建造管理平臺(tái)，包含9項(xiàng)主要模塊，應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)，累計(jì)節(jié)約工期125天、資金2369萬元，該平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)在多項(xiàng)賽事中獲獎(jiǎng)。在此基礎(chǔ)上，公司構(gòu)建青海機(jī)場(chǎng)“一朵云”，為7座機(jī)場(chǎng)共建共享共用軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施奠定基礎(chǔ)，還建設(shè)IOC智慧運(yùn)行中心，統(tǒng)籌機(jī)場(chǎng)各區(qū)運(yùn)行及多流協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能化管理。
青海作為“三江之源”“中華水塔”，西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程堅(jiān)守綠色理念，航站區(qū)統(tǒng)籌布局、集約用地，對(duì)噪聲、揚(yáng)塵等采取有效處置手段；建設(shè)深水跌水井和雨水調(diào)蓄池，回收雨水用于綠化灌溉及道路沖洗；鍋爐房采用天然氣鍋爐并應(yīng)用相關(guān)節(jié)能技術(shù)，年節(jié)省燃?xì)夂瓦\(yùn)行成本可觀；T3航站樓和綜合交通中心采用綠色供冷模式；綜合交通中心屋面景觀綠化3.6萬平方米，工程整體綠地率31.2%，打造綠色機(jī)場(chǎng)標(biāo)桿。
T3航站樓外觀形似黑頸鶴展翅，建筑元素蘊(yùn)含“三江匯聚”等寓意，讓人聯(lián)想到青海的自然地貌。航站樓內(nèi)設(shè)置多種景觀雕塑、生物多樣性展區(qū)、藝術(shù)裝置和作品，展示青海獨(dú)特文化底蘊(yùn)和景色風(fēng)光。在服務(wù)上，出發(fā)大廳至最遠(yuǎn)登機(jī)口僅600米，設(shè)置多個(gè)自助和人工值機(jī)設(shè)備，采用三門閘機(jī)集中驗(yàn)證，安檢通道減少旅客排隊(duì)時(shí)間，行李系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程跟蹤，綜合交通中心與航站樓距離近，換乘便捷，體現(xiàn)“人文機(jī)場(chǎng)”理念。
投運(yùn)后，西寧機(jī)場(chǎng)小時(shí)航班時(shí)刻容量大幅提升，消防救援等級(jí)由8級(jí)提升為9級(jí)，具備全年保障大型寬體機(jī)的能力，貨郵處理能力從3萬噸/年增至12萬噸/年，助力青海綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)品輸出。機(jī)場(chǎng)與多種交通方式高效連接，預(yù)留城市軌道交通接駁空間，推進(jìn)“零距離換乘”，為青�，F(xiàn)代化高質(zhì)量綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)筑牢基礎(chǔ)。這座世界屋脊上的現(xiàn)代化空港，成為青海民航史上的里程碑和高原兒女砥礪奮進(jìn)的時(shí)代縮影，正續(xù)寫青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展的輝煌篇章。