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【新春走基層】每天行走3萬步、最多一天為22趟車裝臥具……
記者體驗列車保潔員的一天
來源:西寧晚報
作者:一丁
發(fā)布時間:2026-02-11 09:05:50
編輯:張小千
記者體驗列車保潔員工作。陳振濤 攝

  青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 如果你每天的工作是迎接和送往,你是否會覺得簡單無趣?如果你每天的工作是重復(fù)和單一,你是否會覺得缺乏挑戰(zhàn)?如果真是這樣的工作,你又能否堅持?堅持多久?

  但有一群人他們做到了。他們將簡單無趣的工作變成了專業(yè)的匠心、他們勇敢地面對挑戰(zhàn),把單調(diào)重復(fù)的日常變成了閃閃發(fā)光的熱愛,他們就是列車保潔員。一個默默守護在列車干凈整潔背后,用汗水換來旅客旅途舒適的奉獻者。

  列車保潔員的工作是怎樣的?是看上去的那么簡單嗎?為揭秘這一職業(yè)背后的“秘密”,記者穿上他們的工作服、戴上防塵帽,走進青海青藏鐵路服務(wù)有限公司西寧保潔分公司,從一名普通員工“做”起,體驗列車保潔員的一天。

  全流程體驗,汗流浹背

  2月10日一大早,天剛蒙蒙亮,中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段的車庫里已經(jīng)停靠了一列列車。在這個被稱為列車“臨時旅店”的地方,每一列運行后的列車都要在這里“休養(yǎng)生息”,并完成車外清潔保養(yǎng),車內(nèi)清潔換洗等工作,最后以嶄新的面貌投入運行。

  在檢查完著裝后,記者跟隨臨時師傅開啟了第一個環(huán)節(jié)的工作——拆。拆的內(nèi)容包括床單、被套、枕套(以下簡稱“臥具”)。春運期間,通常一列火車有19節(jié)車廂,其中包含5節(jié)硬座車廂、9節(jié)至10節(jié)硬臥車廂、1節(jié)至2節(jié)軟臥車廂,以及1節(jié)餐車。以硬臥為例,每節(jié)車廂有66個鋪位,記者的工作就是在列車到達“臨時旅店”后登上列車,將硬臥、軟臥鋪位上旅客已經(jīng)用過的臥具全部拆下來,并且在拆的過程中還要進行分類,為第二個環(huán)節(jié)作準備。

  66個鋪位、逐一拆下、還要分類,在師傅的帶領(lǐng)和指導(dǎo)下,記者按照程序開始工作,狹小的空間、悶熱的環(huán)境、重復(fù)的動作,不一會的時間就大汗淋漓,一節(jié)車廂下來,胳膊隱隱酸痛。拆完后,還要將這些臥具打包,最輕的包裹也有40斤,即使用雙手,這些包裹也很難被拎起,最后在師傅的幫助下,記者才勉強將包裹“送”到車廂入口處。

  隨著包裹被裝車運走,記者也開啟了第二個環(huán)節(jié)的工作——洗。你以為打包分類好的臥具來到洗滌班組就可以直接清洗了?不,還有工序,點數(shù)、人工再次分揀。分揀后,污漬較少的可以直接送到洗滌區(qū),先用涼水預(yù)洗再加入洗滌劑用熱水洗滌;沾了飯菜油漬、污漬嚴重的還要用手一遍遍清洗才行。在第二位師傅的指導(dǎo)下,記者戴好鞋套將污漬較少的臥具依次投入到洗衣機內(nèi)洗滌,洗滌后的臥具還要進行熨燙,師傅手把手教記者,如何將洗滌后的臥具放入熨燙機,記者小心翼翼,不敢伸手太快就怕被高溫燙傷,一時之間手忙腳亂。好不容易完成了臥具的熨燙,最后一道工序就是折疊和分類。別看在家也干過家務(wù),但真正折疊起來也是有技巧的,不僅要折好、還需要分辨臥具的用途進行分類打包,獨自完成一個包裹的打包后,記者的工作服早已濕透。

  隨著打包好的包裹再次被裝車運走,記者終于開啟了第三個環(huán)節(jié)的工作——裝。洗干凈的臥具被重新分配到列車的各個車廂,記者的第三個師傅也開始了言傳身教。“裝枕套時蕎麥皮的那面要朝上、裝被套時被子和被套不能落地、床單要折疊進去不能漏出來。”在師傅一遍遍地提醒叮囑下,記者和師傅兩個人開始了干凈臥具的換新工作。除了臥具的更換,列車保潔員還要負責(zé)車廂內(nèi)地毯、衛(wèi)生間、洗漱間的保潔和地面垃圾的清掃等工作。

  從拆到洗、從洗到裝,列車保潔員的全流程工作下來,記者早已汗流浹背,不過兩個小時,衣服濕透、口干舌燥,辛苦不言而喻。

  10秒鐘、3萬步、22趟車,數(shù)字見證的艱辛工作

  10秒鐘你能干什么?是刷手機看視頻、還是喝杯奶茶小憩一會?對于列車保潔員記者的第三個師傅馬占梅來說,10秒鐘她可以和同事裝完列車硬臥車廂里一個被子的被套。

  20年的從業(yè)經(jīng)歷,練就了馬占梅得心應(yīng)手、快速熟練的裝臥具功底。從早上六點上班,馬占梅需要和同事們馬不停蹄地工作,一刻不得休息。平峰期,兩個人每天至少要完成10節(jié)車廂的工作,遇到暑運、春運高峰期,最多的時候給22趟車的臥鋪裝好臥具,一天下來,人已累到虛脫。

  “列車保潔員的工作要的是細心、耐心和吃苦耐勞,平常每天少說也要走3萬步,加班更是家常便飯,列車晚點了我們就要等著,有時我在車上的時間比在家的都要多。雖然工作辛苦,但是看到原本接回的臟臟車干凈整潔地駛出,我就覺得我的工作很偉大。”馬占梅高興地對記者說。

  一分專注,十分用心。一車整潔,萬分安心。沒有耀眼的光環(huán),卻有踏實的堅守;沒有驚天的事跡,卻有動人的付出。這就是列車保潔員的工作,在平凡的崗位上默默耕耘,在重復(fù)的時光里精益求精。用雙手擦亮每一節(jié)車廂,用責(zé)任守護每一段旅途,以微光匯聚溫暖,以堅守詮釋擔(dān)當(dāng)。

記者體驗列車保潔員工作。陳振濤 攝

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  • 2026-02-11 09:05:50
  • 來源:西寧晚報
記者體驗列車保潔員工作。陳振濤 攝

  青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 如果你每天的工作是迎接和送往,你是否會覺得簡單無趣?如果你每天的工作是重復(fù)和單一,你是否會覺得缺乏挑戰(zhàn)?如果真是這樣的工作,你又能否堅持?堅持多久?

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  2月10日一大早,天剛蒙蒙亮,中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段的車庫里已經(jīng)?苛艘涣辛熊嚒T谶@個被稱為列車“臨時旅店”的地方,每一列運行后的列車都要在這里“休養(yǎng)生息”,并完成車外清潔保養(yǎng),車內(nèi)清潔換洗等工作,最后以嶄新的面貌投入運行。

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  從拆到洗、從洗到裝,列車保潔員的全流程工作下來,記者早已汗流浹背,不過兩個小時,衣服濕透、口干舌燥,辛苦不言而喻。

  10秒鐘、3萬步、22趟車,數(shù)字見證的艱辛工作

  10秒鐘你能干什么?是刷手機看視頻、還是喝杯奶茶小憩一會?對于列車保潔員記者的第三個師傅馬占梅來說,10秒鐘她可以和同事裝完列車硬臥車廂里一個被子的被套。

  20年的從業(yè)經(jīng)歷,練就了馬占梅得心應(yīng)手、快速熟練的裝臥具功底。從早上六點上班,馬占梅需要和同事們馬不停蹄地工作,一刻不得休息。平峰期,兩個人每天至少要完成10節(jié)車廂的工作,遇到暑運、春運高峰期,最多的時候給22趟車的臥鋪裝好臥具,一天下來,人已累到虛脫。

  “列車保潔員的工作要的是細心、耐心和吃苦耐勞,平常每天少說也要走3萬步,加班更是家常便飯,列車晚點了我們就要等著,有時我在車上的時間比在家的都要多。雖然工作辛苦,但是看到原本接回的臟臟車干凈整潔地駛出,我就覺得我的工作很偉大。”馬占梅高興地對記者說。

  一分專注,十分用心。一車整潔,萬分安心。沒有耀眼的光環(huán),卻有踏實的堅守;沒有驚天的事跡,卻有動人的付出。這就是列車保潔員的工作,在平凡的崗位上默默耕耘,在重復(fù)的時光里精益求精。用雙手擦亮每一節(jié)車廂,用責(zé)任守護每一段旅途,以微光匯聚溫暖,以堅守詮釋擔(dān)當(dāng)。

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