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“十四五”以來，果洛藏族自治州交通運輸系統(tǒng)聚焦生態(tài)文明高地與產(chǎn)業(yè)“四地”建設(shè)，累計實施482個農(nóng)村公路項目，交通固定資產(chǎn)投資增至19.55億元，新增公路6824.4公里。44個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、178個建制村通客車，機場增2條新航線。這些穿梭在雪域高原的道路與航線，不僅是物理意義上的通道，更承載著當?shù)厝罕妼γ篮蒙畹南蛲�，是希望之路、振興之路。
涉藏州縣因地理位置等因素，長期面臨“出門難、運貨難”的困境。過去，牧民轉(zhuǎn)場靠畜力，一些農(nóng)牧產(chǎn)品無人問津，重病患者轉(zhuǎn)運困難。隨著地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，這種局面被徹底改寫，特別是“十四五”期間，果洛州482個農(nóng)村公路項目星羅棋布，達玉、班友等國省干線串聯(lián)起青南地區(qū)，6824.4公里新路像毛細血管般延伸至村落。交通固定資產(chǎn)投資從17.82億元到19.55億元的增長，讓“走得了”的基本需求，升級為“走得好、走得安全”的品質(zhì)追求，這是“以人民為中心”的發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，彰顯了青海用交通蝶變鋪就民生幸福路的責任與擔當。
立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成，切實為涉藏州縣注入了民生溫度與發(fā)展活力。44個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、178個建制村全通客車，39條客運線路構(gòu)建起“干線＋農(nóng)村＋出租”的運輸體系，49.13萬人次的公路客運量，見證著當?shù)厝罕姵鲂械谋憬莼?7.89萬噸貨運量與7229.52萬噸公里貨運周轉(zhuǎn)量，讓高原的牛羊肉、蟲草、蕨麻等特色產(chǎn)品快速抵達西寧、蘭州乃至全國市場，帶動牧民人均收入穩(wěn)步提升。果洛機場新增的2條航線，更架起“空中橋梁”，外地游客乘飛機而來，領(lǐng)略生態(tài)風光，當?shù)啬撩耖_辦的牧家樂生意也“火”了起來，“交通＋文旅”的融合發(fā)展模式初顯成效。曾經(jīng)的“偏遠末梢”，如今成為連接內(nèi)外的“樞紐節(jié)點”，交通讓民生福祉看得見、摸得著。還有規(guī)范的交通執(zhí)法與治超治限行動，既守護了道路安全，也保障了運輸市場的有序運行，讓群眾出行更安心、物流運輸更高效，真正讓交通建設(shè)成果惠及每一個家庭。
果洛州的交通發(fā)展，是“十四五”時期青海涉藏州縣高質(zhì)量發(fā)展的縮影。從生態(tài)保護來看，便捷的交通為生態(tài)文明高地建設(shè)提供支撐，垃圾清運車能直達偏遠村落，生態(tài)管護人員可快速巡查草原，助力筑牢生態(tài)屏障；從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來講，交通為產(chǎn)業(yè)“四地”建設(shè)鋪路，有機農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)因物流改善擴大規(guī)模，特色文旅產(chǎn)業(yè)借勢崛起，形成“交通促產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)興民生”的良性循環(huán)。更重要的是，交通打破了地理阻隔，促進了人員往來、文化交流，各族群眾在商貿(mào)交易、旅游互動中加深情誼，筑牢了民族團結(jié)的根基，印證了交通不僅是經(jīng)濟線，更是民生線、團結(jié)線、幸福線。
交通興則百業(yè)興。交通不僅是物理空間的連接，更是民生福祉的延伸，它讓優(yōu)質(zhì)醫(yī)療、教育資源下沉基層，讓群眾出行更便捷、增收有門路。果洛州的實踐證明，交通是青海涉藏州縣突圍發(fā)展的“先手棋”，打通交通脈絡(luò)，就能激活地區(qū)發(fā)展?jié)撃堋Ｕ驹谛碌钠瘘c，青海的涉藏州縣要以交通這一“小切口”撬動“大發(fā)展”，錨定“生態(tài)優(yōu)先、民生為本”，以“大通道＋微循環(huán)”完善路網(wǎng)，推進高速、鄉(xiāng)村公路提質(zhì)，破解高海拔施工難題。依托交通串聯(lián)特色農(nóng)牧、生態(tài)文旅資源，打通物資運輸與群眾出行“最后一公里”，既筑牢生態(tài)屏障，又賦能產(chǎn)業(yè)振興、民族團結(jié)，讓雪域通途成為共同富裕之路。
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