青海省交通控股集團有限公司供圖

　　青海新聞網·江源新聞客戶端訊 9月16日，隨著最后一方混凝土精準澆筑完成，大河家（甘青界）至清水段公路關鍵控制性工程——乙賽黃河特大橋右幅中跨實現合龍，標志著橋梁主體結構施工取得重大突破，為全橋貫通打下堅實基礎。

　　乙賽黃河特大橋作為大清公路工程的3座特大橋之一，是大清項目DQ-SG3標段的重點控制性工程。大橋全長468米，主橋長340米，其上部結構采用（90+160+90米）大跨度預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，引橋則采用裝配式預應力混凝土預制小箱梁結構。

　　乙賽黃河特大橋的建設創(chuàng)下三項青海之最，主橋采用（90+160+90米）預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁結構，是目前青海省內跨徑最大的公路連續(xù)梁橋。主墩支座采用摩擺式減隔震球型支座，最大承載力達65000千牛，為青海公路同類型橋梁中承載力最大支座。鋼棧橋標準跨徑28米，臨時通航孔跨徑36米，屬青海省同類臨時結構中的最大跨徑。

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