青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 鐵路線路清篩施工是為了讓旅客更舒適地乘坐列車出行、旅游。9月1日，經(jīng)過3小時30分的緊張作業(yè)，海拔4700多米的青藏鐵路雅瑪爾河1號帶路橋梁首次清篩施工圓滿結(jié)束，這標志著青藏鐵路格拉段橋梁機械化清篩實現(xiàn)“零”的突破，也為高海拔地區(qū)鐵路養(yǎng)護積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。這是記者9月2日從中國鐵路青藏集團有限責任公司獲悉的。

　　據(jù)悉，青藏鐵路格拉段地處高原腹地，自然環(huán)境惡劣、晝夜溫差大，長期受列車震動、凍融循環(huán)和雨水侵蝕影響，橋隧設備容易出現(xiàn)道床板結(jié)、翻漿冒泥等病害，這會影響到線路平順度和行車安全。以往，高原鐵路橋隧清篩施工一直依賴人工，缺乏技術(shù)手段，效率低、強度大，橋隧養(yǎng)護發(fā)展遭遇瓶頸。為突破技術(shù)困境，青藏集團公司西寧工務機械段引進橋隧清篩車，組織技術(shù)力量，開始集中攻關(guān)高原橋隧機械化清篩技術(shù)。面對技術(shù)人才缺失、設備高原參數(shù)和施工組織空白難題，工務機械段組織技術(shù)骨干成立攻關(guān)專班，積極向設備廠商、兄弟單位學習取經(jīng)，歷經(jīng)300多個日夜奮戰(zhàn)，完成上萬頁資料研讀和上百次參數(shù)標準調(diào)試，建立起了一套適合高原環(huán)境的清篩工藝標準，并于2023年5月完成青藏鐵路西格線湟源申中特大橋近3.8公里的清篩任務，為此次格拉段施工奠定堅實技術(shù)基礎(chǔ)。

　　為順利完成此次機械化清篩施工，工務機械段多次召開專題會議，對施工區(qū)段的周邊環(huán)境進行了前期踩點摸底，對人機配合施工過程中的天氣因素、風險因子、進度卡控等進行了全面評判，有的放矢，制定了專門的施工方案，申請“天窗”，逐段逐橋展開施工，確保了施工的組織性、科學性。據(jù)了解，雅瑪爾河1號帶路橋梁位于青藏鐵路格拉段江克棟至日阿尺曲車站之間，按照既定方案，施工采取“清篩、搗固、配砣整形”一體化集群作業(yè)模式，在指揮人員精準調(diào)度下，18臺各類大型機械和各組人員緊密配合，每道工序銜接流暢，順利完成了這座橋梁的清篩施工。

　　西寧工務機械段施工負責人介紹，此次施工的順利完成能顯著提升格拉段橋梁設備質(zhì)量，安全高效的組織方式將為高海拔地區(qū)鐵路大型機械化養(yǎng)護施工提供范本，進一步筑牢青藏鐵路運輸安全基礎(chǔ)，助力青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

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