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“唐古拉之鷹”電力天路運維班成員應(yīng)洪和李希忠對“電力天路”±400千伏柴拉線開展無人機精細化巡檢。謝莉蓉 攝
青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 青藏高原，世界海拔最高的雪域凈土。這里，有一條蜿蜒于崇山峻嶺、戈壁草甸之間的“電力巨龍”——青藏聯(lián)網(wǎng)工程。2011年12月9日，這條當時世界上建設(shè)規(guī)模最大、施工難度最高的輸變電工程投入試運行，它將電能由青海送往西藏，從根本上解決了長期制約西藏發(fā)展的缺電問題，被譽為“電力天路”。而這條“天路”，由一群年輕人用青春和汗水守護著——他們就是國網(wǎng)青海超高壓公司“唐古拉之鷹”電力天路運維班。
“鷹”之勇毅：在生命禁區(qū)挑戰(zhàn)極限
“1389號塔，海拔5283.6米，全線最高點。我們從這里開始，往兩邊飛，從高往低，能省無人機的電量。”
“好，我負責檢查鐵塔，你重點看導線情況。”
唐古拉山口，國網(wǎng)青海超高壓公司輸電運維人員應(yīng)洪和李希忠，正迎著寒風，對“電力天路”青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程±400千伏柴拉線開展無人機精細化巡檢。
這段位于青海境內(nèi)最遠端、海拔超過珠峰大本營的區(qū)段，是青藏電力聯(lián)網(wǎng)工程的制高點。
±400千伏柴拉直流輸電線路全長1038千米，青海境內(nèi)608.7千米，共有1394基鐵塔，其中1110基位于凍土區(qū)。最高的一基鐵塔海拔5283.6米，矗立在唐古拉山口附近，這里空氣稀薄，天氣無常，即便是盛夏，也時常大雪封山。
在這項偉大工程安全穩(wěn)定運行的背后，是“唐古拉之鷹”電力天路運維班的傾情守護。
“唐古拉之鷹”運維班目前共有7名成員，平均年齡不到30歲。每月，他們需將608.7千米的線路、1394基鐵塔全線巡視一遍；每季度，還要全面開展凍土監(jiān)測、隱患排查、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，每人每年運維里程達1000千米。
為了線路安全穩(wěn)定運行，電力天路運維班的運維人員常年挑戰(zhàn)五道梁，越過沱沱河，翻越唐古拉。從堅持到堅守，他們?nèi)缪┯蛑棸泔w躍唐古拉，成為這條高原銀龍的守護者。
“鷹”之大愛：守護光明也守護生態(tài)
線路運維過程中，運維班組發(fā)現(xiàn)，沿線大型鳥類活動頻繁，加上鳥類喜歡在高處筑巢的習性，對線路安全穩(wěn)定運行造成了嚴重威脅，同時也對鳥類生命安全產(chǎn)生了一定影響。
他們決定主動幫鳥類在安全區(qū)域筑巢，引導鳥類在桿塔安全區(qū)域棲息活動，將以往的“驅(qū)鳥防鳥”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;引鳥護鳥”，用“生命鳥巢”將國家電網(wǎng)的綠色發(fā)展理念融入電網(wǎng)運維管理。
后來，“生命鳥巢”社會責任根植項目被納入國網(wǎng)青海電力生產(chǎn)經(jīng)營工作范疇，與電網(wǎng)建設(shè)和運維管理工作同步推進實施，在應(yīng)用范圍上被推廣到了三江源地區(qū)玉樹、果洛等地的電網(wǎng)中，“生命鳥巢”數(shù)量得到飛躍式增長。
自2016年“生命鳥巢”項目實施以來，“唐古拉之鷹”先后累計在該線路上安裝了人工鳥窩175個，國網(wǎng)青海電力在青海三江源地區(qū)總共安裝鳥巢5619個，成功引鳥筑巢2900余窩。
更令人驚喜的是生態(tài)鏈的悄然修復，每個育雛周期雄鷹可捕食50只鼠兔，有效遏制了草原鼠害。它們在鐵塔上哺育后代的同時，也默默守護著草場生態(tài)，形成了一個美妙的循環(huán)。曾經(jīng)寸草不生的“黑土灘”重新披上綠裝，草原又有了生機。
這份來自國家電網(wǎng)、青海高原的智慧與溫情，還入選第16屆聯(lián)合國生物多樣性大會《能源轉(zhuǎn)型促進生物多樣性保護實踐案例》，在國家格局中彰顯了國網(wǎng)責任，在全球視野中展現(xiàn)了國網(wǎng)價值。
“鷹”之傳承：新的接力，不變的堅守
隨著無人機等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，無人機成為“唐古拉之鷹”在日常巡檢中不可或缺的幫手。然而，在“電力天路”上飛無人機，遠比別處更具挑戰(zhàn)——高寒缺氧、強風頻襲、信號易斷，每一個環(huán)節(jié)都在考驗著飛手的技術(shù)與經(jīng)驗。
這支隊伍中，東成正稱得上是無人機領(lǐng)域的“技術(shù)大拿”。憑借日復一日的摸索與積累，他曾在海拔4500米左右一天完成57基鐵塔的精細化巡檢，還創(chuàng)造過一塊電池飛完10基鐵塔的紀錄——而正常情況下，一人一天的任務(wù)量是20基。
“剛開始，一塊電池只能飛一基，飛得多了就快了，熟能生巧。”東成正說，“線路結(jié)構(gòu)爛熟于心，什么位置拍、用幾倍變焦，都摸透了。”
2025年，班組在線上安裝40個防撞警示燈，其中一半由東成正負責安裝。他同時操作兩架無人機，一架大型無人機進行安裝，另一架小型無人機配合查看距離，一人控兩機，他是第一個掌握這項技術(shù)的人。
有一次安裝中突遇強風，就連抗風能力很強的M300無人機都不受控制，屏幕上畫面天旋地轉(zhuǎn)。東成正跑過去死死盯著無人機，奮力遙控使其遠離導線。飛機安全降落時，他嘴巴里、臉上全是沙子。他摸索出的經(jīng)驗和技巧，總是第一時間分享給同伴。在他的傳幫帶下，李希忠、羅明元、寧夏新、趙生榮等新員工的技術(shù)提升很快。
如今，這支隊伍依然活躍在雪域之巔。運維班班長田龍說：“總要有人來守護‘電力天路’。運維‘電力天路’很苦，但也很幸福。我們會繼續(xù)盡我們所能守護好這條光明通道，呵護這里的生態(tài)環(huán)境，以實際行動凈一方土地、保一片光明。”
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