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李瑜琪現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)機(jī)車(chē)前端部關(guān)鍵部件。攝影：齊延迪
青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 2月6日，青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，街巷間許多外地經(jīng)營(yíng)者已歇業(yè)返鄉(xiāng)，城市節(jié)奏悄然舒緩。而在中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段內(nèi)，春運(yùn)的節(jié)奏正繃緊至一年中的頂峰。一靜一動(dòng)間，勾勒出這座高原樞紐歲末最真實(shí)的圖景。在這片繁忙的核心，59歲的指導(dǎo)司機(jī)李瑜琪，正迎來(lái)他第38個(gè)，也是職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。
“李師傅，今天組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)的LBJ列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置的啟用和功能，我還有點(diǎn)沒(méi)弄明白……”學(xué)習(xí)會(huì)后，一名學(xué)員輕聲詢問(wèn)。李瑜琪立即停下手中的活，耐心細(xì)致地向這位學(xué)員講解了LBJ防護(hù)報(bào)警功能與作用和啟用事項(xiàng)。這份不假思索的熟稔，是三十八載光陰淬煉出的職業(yè)本能。
他的鐵路故事，始于1994年12月。那時(shí)，年輕的李瑜琪第一次真正握緊了機(jī)車(chē)閘把。他的父親是機(jī)務(wù)段一名檢修職工，父親身上特有的柴油氣息是他成長(zhǎng)中熟悉的記憶。受到父親的熏陶，李瑜琪與鐵路結(jié)緣，立志成為一名火車(chē)司機(jī)。早期，他馳騁在青藏鐵路格爾木至柯柯段。每逢春運(yùn)，看到站臺(tái)思鄉(xiāng)心切的乘客，心中的自豪感油然而生。“作為鐵路人，越是年關(guān)，越要堅(jiān)守崗位，將乘客安全正點(diǎn)送到目的地，這也是我們的職責(zé)。”他感慨道。
2005年10月12日，是李瑜琪記憶中濃墨重彩的一天。那天，青藏鐵路格拉段全線鋪通，東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引著援藏物資專(zhuān)列，李瑜琪第一次翻越莽莽昆侖與海拔5072米的唐古拉山口。行程充滿未知，“像開(kāi)盲盒一樣”，李瑜琪說(shuō)，也是這一趟行程，讓那些停留在地圖上的坐標(biāo)，變成了車(chē)窗外有溫度的真實(shí)存在。
當(dāng)列車(chē)終于成功翻越世界屋脊，將滿載希望的物資平安送抵，那份“我們真的把天路開(kāi)進(jìn)了西藏”的豪邁，深深烙印在所有參與者心中。
那趟行程中，有一幅畫(huà)面永遠(yuǎn)定格在李瑜琪的記憶里，當(dāng)列車(chē)駛過(guò)時(shí)，正在田間彎腰收獲土豆的藏族同胞，紛紛直起身，朝著火車(chē)用力揮手，孩子們興奮地跟著奔跑、歡呼。“那份從心底涌出來(lái)的高興勁兒，能直接透進(jìn)駕駛室的玻璃。”時(shí)隔多年，李瑜琪回憶起來(lái)，笑容里仍帶著當(dāng)時(shí)的溫度。
正是從那個(gè)秋天開(kāi)始，他成了青藏鐵路壯闊史詩(shī)的見(jiàn)證者與注腳。他親歷了2006年7月1日全線通車(chē)的歷史時(shí)刻，此后更見(jiàn)證了鐵路網(wǎng)在高原不斷生長(zhǎng)：西格段變復(fù)線，拉日、拉林鐵路相繼通車(chē)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組馳騁高原……
38年間，他親歷了這條天路的三重蝶變。手中之變，是驅(qū)動(dòng)力從柴油機(jī)的轟鳴，變?yōu)殡娏C(jī)車(chē)的強(qiáng)勁，再變?yōu)?ldquo;復(fù)興號(hào)”的靜逸智能。眼中之變，是窗外風(fēng)景從牧人帳篷與無(wú)垠雪線，變?yōu)檐?chē)站周邊林立的樓宇與繁榮市集；車(chē)廂里的面孔，從最初的牧民與游客，變得無(wú)比多元。心中之變，是從確保自己一趟車(chē)的安全，到作為一名指導(dǎo)司機(jī)，將這份責(zé)任轉(zhuǎn)化為可傳承的標(biāo)準(zhǔn)與經(jīng)驗(yàn)，薪火相傳。
38年，累計(jì)安全行車(chē)173萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球40多圈。這串?dāng)?shù)字背后，是與高原風(fēng)雪的無(wú)數(shù)次較量：唐古拉山口突遇暴雪，他沉著冷靜指導(dǎo)年輕司機(jī)降速行駛，帶領(lǐng)列車(chē)穿越風(fēng)雪迷茫；行車(chē)途中同車(chē)人員突發(fā)高原反應(yīng)，他第一時(shí)間妥善處置，扛起駕駛與瞭望的雙重責(zé)任……
如今，在這最后一個(gè)春運(yùn)，他依舊毫無(wú)懈怠，將自己38年積累的線路經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置心得，毫無(wú)保留地傳授給年輕一代。“不僅要練硬本領(lǐng)，更要把旅客的平安放在心上。”他如此寄語(yǔ)，希望這份守護(hù)的接力棒，能穩(wěn)穩(wěn)地傳下去。
談及退休，李瑜琪的眼神溫和。為了守護(hù)萬(wàn)里鐵道線上的團(tuán)圓，他曾有近20個(gè)春節(jié)未能回家與親人守歲。“好在家人們都理解。”他輕聲說(shuō)，退休后想買(mǎi)一張票，以一名旅客的身份，重走一遍自己用半生守護(hù)的雪域天路，好好看看沿途那些他曾見(jiàn)證、卻未曾仔細(xì)品味的變化。
當(dāng)站臺(tái)上歸家的行囊漸少，格爾木機(jī)務(wù)段里的燈火依舊明亮。李瑜琪的職業(yè)生涯即將“到站”，但由他和無(wú)數(shù)同行者用畢生心血守護(hù)的這條鐵路，永遠(yuǎn)在“出發(fā)”。
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