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充滿科技感的隧道。齊延迪 攝青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 1月26日，駕車駛?cè)牖ブ鄙教亻L隧道，明亮的燈光和流暢的通行體驗(yàn)，讓人幾乎忘記這是一條穿越山腹、長達(dá)11.17公里的隧道。同行的中國水利水電第四工程局有限公司加西公路項(xiàng)目工程管理部主任李占科指著上方說：“留意看隧道頂，我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)，用了一點(diǎn)小心思。”
抬頭望去，在均勻的主照明之間，一條由柔和光點(diǎn)構(gòu)成的星空帶在拱頂延伸，有效打破長距離駕駛的視覺單調(diào)。“這些‘星星’的點(diǎn)光源，說不定就來自我們一會(huì)兒要到的巴扎服務(wù)區(qū)光伏發(fā)的電。”李占科這句話，像一把鑰匙，瞬間將兩個(gè)獨(dú)立的工程在概念上連接起來。
當(dāng)車輛駛出隧道，抵達(dá)巴扎服務(wù)區(qū)，隧道里那片“星空”的能量源頭便清晰可見。成片的光伏板在陽光下持續(xù)工作，冬季日均發(fā)電量可達(dá)5000千瓦時(shí)，夏季峰值時(shí)發(fā)電量可達(dá)10000千瓦時(shí)。這些綠色電力，通過一套“源—網(wǎng)—荷—儲(chǔ)”的智慧系統(tǒng)被精準(zhǔn)調(diào)度：優(yōu)先滿足服務(wù)區(qū)自身的照明、采暖等，富余的部分則反哺隧道，用于照明等。
“粗略估算，目前這套體系每天節(jié)省約2000元電費(fèi)。”李占科介紹。在這里，基礎(chǔ)設(shè)施的角色發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，服務(wù)區(qū)從一個(gè)能源消耗點(diǎn)，變成一個(gè)能源生產(chǎn)基地；而隧道，則成了綠色用能終端。兩者通過智慧的電網(wǎng)相連，形成一個(gè)自我造血、低碳運(yùn)行的典范。
站在服務(wù)區(qū)內(nèi)，望著窗外的山，李占科的話題也轉(zhuǎn)向了護(hù)綠。為了最大程度保護(hù)北山國家森林公園的原始地貌，建設(shè)者做出一個(gè)關(guān)鍵抉擇：將最初的四條隧道優(yōu)化為一條特長隧道，隧道洞口由原來的16個(gè)減少至4個(gè)。“為了留住青山，我們最終確定‘隧代路、長隧替短隧群’的優(yōu)化線路，避免大面積擾動(dòng)破壞山體，讓35萬多棵樹留在原地。”李占科說。
就連開挖產(chǎn)生的364萬立方米洞渣，也經(jīng)過篩選變廢為寶，用于路基填筑和混凝土骨料加工，實(shí)現(xiàn)資源內(nèi)循環(huán)。現(xiàn)代化不僅是綠色，更是安全與智能。李占科介紹，施工時(shí)依靠超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和BIM建模技術(shù)，像給大山做透視一樣，隨時(shí)掌握前方的地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，安全穿過7條斷層帶。如今，這條隧道讓司機(jī)們告別了翻山越嶺的老路，從互助縣到服務(wù)區(qū)的車程從90分鐘縮短到40分鐘左右，行車安全得到根本性提升。
“很多人覺得隧道就是一條穿山的路，服務(wù)區(qū)就是個(gè)歇腳點(diǎn)。”李占科說，“其實(shí)，它們可以是一個(gè)整體。一個(gè)用最智能節(jié)約的方式穿越生態(tài)屏障，一個(gè)用最直接的方式轉(zhuǎn)化陽光，共同詮釋高原新一代基礎(chǔ)設(shè)施的模樣。”
這條路的效益已經(jīng)顯現(xiàn)。通車后首個(gè)國慶假期，單日最高車流量達(dá)17000輛。更顯著的變化是，周邊景區(qū)的游客量因此大幅增加。這條高效、綠色、安全的新通道，不僅改變了通行方式，也正悄然為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
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