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青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 12月17日，走進西寧貨站，只見一列列貨運列車整齊排列準備接受“體檢”。“乘坐”貨車抵寧，南來北往、東奔西行的物資在這里集結，由此發(fā)往全省各地。面對每天接、發(fā)百余列貨車卻絲毫不能出錯的工作，這里的工作人員是如何做到“胸有成竹”的呢？答案就是科技賦能——由中國鐵路青藏集團公司研發(fā)的局站一體化編組系統(tǒng)發(fā)揮了大作用。
很多人好奇，究竟什么是局站一體化編組系統(tǒng)？據(jù)悉，它是由青藏集團公司運用信息化手段研發(fā)整合多部門合署辦公的運輸生產(chǎn)系統(tǒng)。12月17日，記者跟隨青藏集團公司工作人員走進西寧最大的貨運列車編組站一探究竟。在調度中心，工作人員向記者展示了這套系統(tǒng)的運行過程。當一列貨車到站后，由“行車指揮官”迅速發(fā)出指令，收到指令的機務、車務、車輛“小組指揮長”通過局站一體化編組系統(tǒng)開始向各個工種發(fā)出作業(yè)指令，隨著指令的發(fā)出，小組成員們便開始各司其職進行作業(yè)，就在這時系統(tǒng)監(jiān)控屏幕上神奇的一幕出現(xiàn)了，屏幕的色彩在變化，從灰色到藍色再到綠色，顏色的轉變也意味著各個小組作業(yè)工作順利完成，僅僅幾分鐘一列貨車的“體檢”任務就下達完成了。
如此便捷的系統(tǒng)是怎樣應運而生的呢？記者了解到，以前要完成一列貨車的“體檢”任務并不是一件容易的事情，它的背后是近千個電話的溝通，沒有系統(tǒng)前，“行車指揮官”需要跟十幾個崗位的作業(yè)人員反復進行工作確認，開展什么作業(yè)、進展如何了、是否已經(jīng)完成作業(yè)工作……這樣不僅信息不共享、不透明，工作人員勞動強度大，還會造成上下溝通不暢、執(zhí)行力不強等問題。為打破這一層級壁壘，青藏集團公司構建起高效聯(lián)動新格局，在公司統(tǒng)一組織協(xié)調下，運輸部門與信息技術部門強強聯(lián)手，研發(fā)了編組系統(tǒng)，通過不斷優(yōu)化，如今系統(tǒng)已實現(xiàn)信息共享透明、作業(yè)規(guī)范合理，在協(xié)同作業(yè)模式下，每趟到達或始發(fā)的貨運列車作業(yè)時間較之前縮短了三分之一，讓鐵路貨運效率得到顯著提高。
“從年初布局到8月份研發(fā)，再到如今的優(yōu)化功能，編組系統(tǒng)的上線正在悄悄改變著青海的貨運未來，使得貨物運輸組織這盤大‘棋’被全面激活。未來隨著系統(tǒng)的不斷完善，它將被運用和推廣到更多的站點發(fā)揮其更大作用。”青藏集團公司信息技術所副所長蔡海寧表示。
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