撥道作業(yè)。記者 欒雨嘉 攝

　　青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 春運(yùn)，是中國(guó)大地上最磅礴的溫情遷徙。當(dāng)萬(wàn)千列車載著思鄉(xiāng)心切的人們飛馳而過(guò)時(shí)，很少有人知道，在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市以西100公里、海拔3400米的戈壁無(wú)人區(qū)深處，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司德令哈工務(wù)段連湖線路車間歐龍山維修工區(qū)靜靜地臥在戈壁深處，18名職工守護(hù)著這段重要線路，其中10人將在工區(qū)度過(guò)整個(gè)春節(jié)。正是這份默默堅(jiān)守，筑牢了春運(yùn)鋼鐵大動(dòng)脈的平安暢通。

　　2月11日，記者走進(jìn)歐龍山維修工區(qū)，這里是真正意義上的“孤島”。上班期間，他們幾乎與外界隔絕。屋外，是望不到邊的茫茫戈壁，寒風(fēng)如刀，刮在臉上生疼，與之相伴的只有火車呼嘯而過(guò)的鳴笛聲；屋內(nèi)，是一群鐵路人日復(fù)一日的執(zhí)著堅(jiān)守。在這里，孤獨(dú)有了另一種定義——它并非貧瘠與荒蕪，而是一種選擇，一種沉淀。

　　今年37歲的副工長(zhǎng)李杰，畢業(yè)于青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程測(cè)量專業(yè)，已在高原鐵路一線堅(jiān)守了13個(gè)春秋。

　　“我們維護(hù)的是青藏鐵路，主要負(fù)責(zé)連湖站至歐龍山站這段區(qū)間的線路。”李杰語(yǔ)氣鄭重而沉穩(wěn)：“正常情況下，兩根鐵軌要保持在同一水平面上，標(biāo)準(zhǔn)軌距控制在1435毫米。列車長(zhǎng)年累月高速行駛，會(huì)對(duì)鐵路產(chǎn)生沖擊，容易造成軌距寬窄不一、軌面高低不平、方向偏移等鐵路線路病害。這些變化，都會(huì)直接影響行車安全。”

　　每天八點(diǎn)半，李杰和同事駕駛工程車到派工地段開(kāi)展維修作業(yè)。李杰說(shuō)：“你看，這兩根鋼軌就不在一個(gè)水平面上。通過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)兩根鋼軌同時(shí)低5毫米，相比基本軌其中一根鋼軌又低了3毫米。”

　　緊接著，李杰和同事熟練操作液壓起道器，將鋼軌平穩(wěn)抬起，把道床的道砟搗固在軌枕下方，通過(guò)底部墊石，讓兩股鋼軌恢復(fù)到同一水平面。

　　除此之外，線路養(yǎng)護(hù)還有著極為嚴(yán)格的要求。一旦檢測(cè)出鋼軌間距不符合標(biāo)準(zhǔn)，他們就要及時(shí)拆卸扣件，精細(xì)調(diào)整軌距；如果道床泛白、道砟棱角被磨平，石塊之間失去咬合力、道床失去彈性，就會(huì)危及行車安全，必須立即搗固處理。

　　到了夏季，線路養(yǎng)護(hù)更是絲毫不能馬虎。鋼軌會(huì)隨著溫度變化熱脹冷縮，作業(yè)必須在規(guī)定的適宜溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。如果氣溫過(guò)高，鋼軌受熱膨脹擠壓，極易發(fā)生脹軌現(xiàn)象，這就需要他們隨時(shí)掌握鋼軌溫度變化，緊盯線路狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，將脹軌跑道的風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。

　　“現(xiàn)在，很多人外出務(wù)工、返鄉(xiāng)回家，這條鐵路就是大家的歸家紐帶。一旦持續(xù)降雪或者大暴雪就會(huì)影響道岔轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致列車無(wú)法正常運(yùn)行。旅客歸家的心情都那么迫切，我們必須第一時(shí)間把隱患消除。”每當(dāng)想到這些，李杰和同事便覺(jué)得，所有的堅(jiān)守與孤獨(dú)，都有了沉甸甸的意義。

　　56歲的魏彥慧是工區(qū)里最年長(zhǎng)的“大家長(zhǎng)”。作為德令哈工務(wù)段的高級(jí)技師，今年將是他職業(yè)生涯的最后一個(gè)春運(yùn)。

　　在這個(gè)孤遠(yuǎn)的工區(qū)，他是技術(shù)上的導(dǎo)師，親手帶出了一批又一批年輕職工，更是精神上的錨點(diǎn)。每天，他帶著年輕人在線路上行走十余公里，把對(duì)安全的執(zhí)著一寸一寸刻進(jìn)年輕一代的心里。

　　而“00后”職工蘭寧，則代表著新一代的堅(jiān)守。從內(nèi)蒙古到青海，2000多公里的距離，回家需要倒三趟車。正因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，他每次回到工區(qū)，一待就是三個(gè)月起步。

　　“記得第一次在這里過(guò)春節(jié)的時(shí)候，確實(shí)想家。”蘭寧坦言，手機(jī)信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，與家人的視頻通話常�？�頓。但他說(shuō)，看到魏師傅這么大年紀(jì)還在堅(jiān)守，看到列車平安通過(guò)自己檢修的區(qū)段，他覺(jué)得這份孤獨(dú)是有價(jià)值的。

　　孤獨(dú)的物理空間與富足的精神世界，在這里形成了共生。

　　工區(qū)雖遠(yuǎn)，卻非荒蕪之地。單位為職工配備了籃球架、臺(tái)球桌、健身器材和流動(dòng)圖書(shū)箱。

　　“外界看我們，可能覺(jué)得太苦了。”李杰說(shuō)：“但我們自己知道，這里有一種別處沒(méi)有的純粹。”沒(méi)有都市的喧囂，少了外界的干擾，反而讓他們有更多時(shí)間鉆研技術(shù)、鍛煉身體、靜心閱讀。魏彥慧老師傅的言傳身教，同事之間的相互扶持，讓這個(gè)孤遠(yuǎn)的工區(qū)形成了獨(dú)特的精神家園。

　　“我們的孤獨(dú)，是為了列車不孤獨(dú)。”魏彥慧說(shuō)。在青藏鐵路的網(wǎng)絡(luò)上，歐龍山工區(qū)或許只是一個(gè)微小的點(diǎn)，在中國(guó)春運(yùn)的宏大敘事中，這里的故事或許鮮為人知。但正是這些“忠誠(chéng)的守望者”沉淀著“強(qiáng)健的精神力”——這是奉獻(xiàn)的富足、擔(dān)當(dāng)?shù)母蛔�、傳承的富足�?/p>

　　（來(lái)源：青海日?qǐng)?bào)）