青海新聞網(wǎng)·江源新聞客戶端訊 “今天早上經(jīng)過莫家街的十字路口時，發(fā)現(xiàn)這里的過街斑馬線和以前不一樣了，不知道該如何通行？”連日來，針對市民反映的問題，西海新聞記者第一時間前往現(xiàn)場了解情況，采訪了西寧市公安局交通管理局相關(guān)人士。

　　行人初見對角斑馬線略顯困惑

　　1月13日10時，西寧市莫家街口的十字路口，兩名交警一邊吹哨，一邊疏導(dǎo)過往車輛。

　　記者觀察到，該十字路口的4個方向除常規(guī)4條斑馬線外，馬路中央新增了2條位置醒目、標(biāo)識清晰的“X”形對角斑馬線。當(dāng)人行綠燈亮起時，行人可以便捷地通過包括對角斑馬線在內(nèi)的6條人行橫道，直接斜穿至對角路口，無需兩次過街。

　　因習(xí)慣原來的通行方式，部分行人在斑馬線前略顯困惑，不知如何更便捷地過馬路。在交警的提醒下，行人得知通過十字對角斑馬線直接斜穿至斜向路口，無需再走“L”形直角路線。

　　西寧市民徐先生說，以前過兩條斑馬線才能到達街道對角，等待紅綠燈的次數(shù)也相應(yīng)增加。對角斑馬線設(shè)置后，為行人提供了更加便捷的過街選擇，實現(xiàn)了一次性過街，大大減少了等待的時間。

　　記者了解到，不僅莫家街口的十字路口增設(shè)了對角斑馬線，夏都大街與共和路十字、朝陽西路與門源路十字等路口的斑馬線也同步優(yōu)化調(diào)整。

　　多路口同步優(yōu)化信號與標(biāo)線

　　西寧市公安局交通管理局執(zhí)法指導(dǎo)大隊民警薛冰介紹，十字對角斑馬線即在交叉口增設(shè)一條連接對角方向、呈“X”形的斑馬線。

　　2025年12月，五四大街與交通巷交叉口率先試點啟用十字對角斑馬線后，行人可在專屬信號時間內(nèi)一次性安全斜穿路口，無需再繞行，過街更加便捷高效。同時，路口人車沖突現(xiàn)象顯著減少，取得了良好的效果。

　　1月12日起，西寧交管部門決定在朝陽西路至門源路、東大街至莫家街、夏都大街至共和路3個人流密集、過街需求突出的路口，推廣十字對角斑馬線，優(yōu)化交通組織措施。

　　“我們選取的這3個交叉口，周邊商業(yè)和住宅密集，行人斜向穿越需求大，原有信號方案難以滿足安全、連續(xù)的過街需求，因此我們采取了優(yōu)化信號方案，調(diào)整標(biāo)線，增設(shè)右轉(zhuǎn)信號控制等措施。”薛冰說。

　　薛冰介紹，在信號方案調(diào)整方面，路口重新設(shè)計信號配時，在周期內(nèi)增設(shè)獨立的行人專用通行相位，路口地面清晰施劃“X”形對角斑馬線。在右轉(zhuǎn)信號控制方面，3個交叉口4個方向增設(shè)或啟用右轉(zhuǎn)箭頭信號燈。在行人專用通行期間，西寧公安交管部門對右轉(zhuǎn)車輛實行紅燈控制，實現(xiàn)人車分離。

　　人車分離提升通行效率

　　當(dāng)日11時，記者前往夏都大街與共和路十字路口，通過手表測算發(fā)現(xiàn)，以往如果要從共和路的東南角過街到夏都大街的西北角，需要過兩條馬路，高峰時段需要等待3分鐘，而在增設(shè)了對角斑馬線后，在一個信號周期內(nèi)，行人一次放行即可過街，時間節(jié)省一半。

　　隨后，記者前往西寧市交通信號配時中心了解到，朝陽西路至門源路交叉口信號方案調(diào)整為：高峰信號周期由155秒調(diào)整至170秒，平峰周期由140秒調(diào)整至150秒，并專設(shè)了28秒行人專用通行相位。此外，信號燈設(shè)施同步升級，北口新增右轉(zhuǎn)箭頭信號燈，實現(xiàn)4個方向右轉(zhuǎn)車輛信號控制。

　　東大街至莫家街交叉口信號方案調(diào)整為，信號周期保持140秒不變，專設(shè)23秒行人專用通行相位。信號燈設(shè)施完善，在4個方向均新增右轉(zhuǎn)箭頭信號燈。

　　夏都大街至共和路交叉口信號方案調(diào)整為，高峰信號周期由140秒調(diào)整至150秒，平峰周期由120秒調(diào)整至130秒，并專設(shè)了25秒行人專用通行相位。信號燈設(shè)施完善，在南口、北口新增右轉(zhuǎn)箭頭信號燈。

　　西寧市公安局交通管理局城中交通管理大隊執(zhí)勤民警劉長海表示，十字對角斑馬線啟用后效果顯著，早晚高峰時，斜向過街行人與右轉(zhuǎn)車輛沖突減少，路口車輛積壓和疏導(dǎo)壓力明顯降低。最明顯的變化是，行人和車輛能夠完全分離，過街秩序比以前好了很多，行人闖紅燈等不文明行為明顯減少。

　　逐步推廣至人流密集區(qū)域

　　來自西寧市交通信號配時中心的數(shù)據(jù)顯示，十字對角斑馬線措施實施以來，西寧市五四大街與交通巷交叉口行人過街平均時長從原來的40秒至50秒，縮短至20秒至25秒，兩次過街引發(fā)的擁堵得到顯著改善。

　　薛冰表示，從數(shù)據(jù)來看，效果超出預(yù)期。更為關(guān)鍵的是，人車通行時段完全分離，行人與右轉(zhuǎn)機動車的沖突點減少，有效保障了行人過街安全。不少市民反饋不用繞路，也不用和車搶道，司機也感受到路口通行秩序更井然，整體認可度較高。

　　薛冰介紹，西寧公安交管部門將總結(jié)現(xiàn)有試點的成功經(jīng)驗，在全市符合條件的路口逐步推廣十字對角斑馬線，重點覆蓋醫(yī)院、學(xué)校、農(nóng)貿(mào)市場、商圈等人流集中區(qū)域。同時，持續(xù)監(jiān)測各路口運行情況，結(jié)合市民反饋和通行數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化信號配時、完善安全設(shè)施，讓這一便民舉措惠及更多交通參與者。

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